經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的屏蔽電纜存在巨大缺口的背景下，由中國主導(dǎo)的以基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為主要業(yè)務(wù)的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行(AIIB)(以下簡稱“亞投行”)在短短一年時間吸引了近50個國家駐足。亞投行的設(shè)立預(yù)示著交通、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的巨大需求，同時將催生巨大的電纜市場。

　　隨著亞投行進(jìn)入了創(chuàng)始成員國申請，申請成為亞投行意向創(chuàng)始成員的國家和地區(qū)已接近50個，其中不乏英國、德國、法國和意大利等歐洲發(fā)達(dá)國家。亞投行的設(shè)立主要是針對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這也是在傳遞一個重要信息：亞洲乃至基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新一輪高潮即將到來。

　　當(dāng)前，不管是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在巨大的需求缺口。包括主要發(fā)達(dá)國家在內(nèi)，都存在著巨大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的歷史欠賬，包括交通、電力、水利等，迫切需要更新改造和新建。

屏蔽電纜特性

1．DJYP3VP3計算機(jī)電纜交流額定電壓：U0/U 300/500KV

2．DJYP3VP3計算機(jī)電纜zui高工作溫度：聚乙烯絕緣不超過70℃；DJYP3VP3計算機(jī)電纜交聯(lián)聚乙烯絕緣90℃；煙無鹵阻燃聚烯烴70℃；低煙無鹵阻燃交聯(lián)聚烯烴90℃和125℃兩種。

3．zui低環(huán)境溫度：聚氯乙烯護(hù)套：固定敷設(shè)-40℃，非固定敷設(shè)-15℃

4．電纜安裝敷設(shè)溫度應(yīng)不低于0℃。

5．電纜允許彎曲半徑：非鎧裝電纜zui小為電纜外徑的6倍

屏蔽電纜在亞洲方面，東南亞、南亞和中亞各國都先后發(fā)布了基礎(chǔ)設(shè)施投資計劃。包括：印尼2011-2014年4700億美元中期投資計劃;越南政府2011至2020年4000億美元基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計劃;泰國726億美元7年投資規(guī)劃;印度1370億美元鐵路基礎(chǔ)設(shè)施計劃。

貨幣基金組織(IMF)在去年10月的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報告中表示，過去30年里，在發(fā)達(dá)、新興和發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，公共資本存量在產(chǎn)出中所占比例顯著下降，表明未來存在較大基礎(chǔ)設(shè)施需求。一些發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)跟不上時代的發(fā)展。

　　根據(jù)Mckinsey Global Institute估計，未來20年基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求將達(dá)到57萬億美元，而按照過去20年世界各國基礎(chǔ)設(shè)施支出的速度(中國除外)，將無法滿足未來巨大的基建需要。

　　有了亞投行等金融機(jī)構(gòu)的支持，巨大的基建工程有了資金支持，不僅會大大改善本地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施條件，更有利于釋放本地區(qū)的巨大消費潛力釋放，這將有助于消化過剩的產(chǎn)能，更能推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

　　基建有需求，電纜就有市場。中國主導(dǎo)的亞投行瞄準(zhǔn)了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我國電纜企業(yè)也可以順勢而為，以亞投行為依托，把電線電纜隨基建項目“輸出”到亞洲乃至?；瘜W(xué)電池儲能電站有很多優(yōu)點，在可再生能源發(fā)展中應(yīng)該很好地加以利用。但是?；瘜W(xué)電池也有缺點，其中zui重要的是安全性問題。我們必須承認(rèn)電池組是一種含高能物質(zhì)的部件，具有危險性的本質(zhì)。而且，隨著電池比能量和比功率的提高，發(fā)生事故的危險性將增大。

　　安全性的衡量尺度

　　安全性的實質(zhì)就是事故概率。安全因素控制得好，發(fā)生危險事故的概率就降低。影響電池安全事故的因素應(yīng)包括電池的品種、設(shè)計水平、生產(chǎn)質(zhì)量、總?cè)萘?、使用時間的長短、安全措施的有效性、使用的合理性、其它(意外)因素等，其中電池的品種zui為根本。

　　安全性既然是一個事故概率問題，它就可以用數(shù)值來表示。例如在核反應(yīng)堆設(shè)計時，安全性要達(dá)到10-5或10-6/而對于飛機(jī)，安全性要達(dá)到飛行109小時無機(jī)毀人亡事故。要達(dá)到如此低的事故概率，除了要有高水平的設(shè)計、制造外，還要在運行中有一套嚴(yán)密的操作規(guī)程和嚴(yán)格的維修保養(yǎng)制度來保障。

　　隨著可再生能源的發(fā)展，化學(xué)電池儲能電站建設(shè)已經(jīng)逐步展開，化學(xué)電池儲能電站的安全性問題(事故概率)應(yīng)該及時地加以認(rèn)真研究。